要想富，先修路。一條路的建成總是備受矚目，這是因為，一條路帶來(lái)的不光是目的地之間物理距離上的拉近，更是便捷、安全、高效等生產(chǎn)生活方式的更新。

今年以來(lái)，蘭州市各縣區以“美麗廊道”建設為紐帶，深入推進(jìn)城鄉公交一體化和客貨郵融合發(fā)展，初步構建縣鄉村三級物流體系，開(kāi)通定制公交線(xiàn)路積極探索交通+特色農產(chǎn)品運輸、交通+鄉村定制旅游等多元化服務(wù)，著(zhù)力解決交通出行“最后一公里”問(wèn)題。

外聯(lián)內通路網(wǎng)大格局形成 道路通行質(zhì)效大幅提升

“以前這條路是沙子路，車(chē)輛通過(guò)后，路面就是坑坑洼洼的，現在全部都鋪成了這種柏油路，平坦整潔，看著(zhù)心里都高興。”皋蘭縣黑石鎮村民張義祥說(shuō)的這條路，是從縣城通往黑石鎮的一條柏油馬路，這條路籌建于2018年，2020年建成投入使用。4年過(guò)去了，這條路依然如新修建時(shí)一般平整。

說(shuō)起道路給他們帶來(lái)的變化，張義祥打開(kāi)了話(huà)匣子：“以前村里沒(méi)有硬化道路，走兩步就塵土飛揚，遇上下雨天，半褲管都是泥點(diǎn)子，可你看現在，我們村里的路都是水泥路，鎮上的路都是柏油路，到哪都方便，還干凈。”

2017年6月，皋蘭縣被交通運輸部列入城鄉交通運輸一體化示范縣第一批創(chuàng )建縣。該縣按照“先易后難、分步實(shí)施、整體推進(jìn)”原則，舉全縣之力持續開(kāi)展農村道路建設大會(huì )戰，累計投資2.86億元先后完成（自然村）通暢工程、“千村美麗”示范村組道路硬化、窄路面加寬改造、“暢返不暢”、自然村組道路等農村公路333.74公里，優(yōu)、良、中等路比例達87.43%。

同時(shí)，實(shí)施“交通脫貧”工程，通過(guò)財政一事一議獎補、脫貧攻堅道路硬化投入、幫扶單位扶持、群眾自籌等多種渠道籌措整合資金，重點(diǎn)實(shí)施了農村村莊巷道硬化工程，建制村村莊巷道硬化率達到100%，全縣形成了“123皋蘭交通行”目標（“1”鄉鎮上快速線(xiàn)10分鐘，“2”鄉鎮內村村互通20分鐘，“3”建制村到本鎮30分鐘），徹底改變了百姓出門(mén)“雨天兩腳泥，晴天一身土”的狀況，真正打通了農村道路便民利民的“最后一公里”。

“外聯(lián)內通路網(wǎng)大格局的形成，有效拉動(dòng)了當地工農業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)成為了老百姓家門(mén)口的‘致富路’‘連心路’‘振興路’。”皋蘭縣道路運輸和公路水運服務(wù)中心副主任火烽光對記者說(shuō)。

定制公交解鎖出行新體驗 城鄉交通運輸一體化水平不斷升級

“以前，只有市區才有公交車(chē)，如今，村里也通了公交車(chē)，我們也和城里人一樣，在家門(mén)口就能坐公交出行。”皋蘭縣黑石鎮白崖村村民李進(jìn)寶笑著(zhù)說(shuō)。

2021年7月，交通運輸部公布命名城鄉交通運輸一體化示范縣，皋蘭縣為全省唯一獲此殊榮的縣區。該縣按照“城鄉一體、統籌協(xié)調、規范有序、方便群眾”的運營(yíng)思路，提供線(xiàn)路標準、票價(jià)制度、服務(wù)規范、運行班次“四統一”服務(wù)，投資8000萬(wàn)元建成縣城大型充電站2處、建成充電樁71個(gè)，購置新能源公交車(chē)106輛，開(kāi)通城鄉公交線(xiàn)路9條、“微公交”線(xiàn)路5條，在全省率先實(shí)現建制村通公交全覆蓋。

據蘭州城鄉公交運營(yíng)管理有限公司相關(guān)負責人介紹，截至目前，該公司已開(kāi)通皋蘭縣至蘭州海關(guān)，紅古區至蘭州東崗鎮，定遠鎮大名城至名城廣場(chǎng)，蘭州海關(guān)、西關(guān)十字、蘭州客運中心至蘭州野生動(dòng)物園，西固至苦水鎮等7條定制公交線(xiàn)路，累計運營(yíng)班次達1.17萬(wàn)次，運送乘客10.02萬(wàn)余人次。

“皋蘭至海關(guān)這條線(xiàn)路的停靠站點(diǎn)途經(jīng)了蘭州市二院、省中醫院等蘭州市多家醫院，大大了滿(mǎn)足了縣城居民就醫的需求。終點(diǎn)站又離地鐵站很近，去往東西方向的各個(gè)地方都很方便。”蘭州城鄉公交皋蘭公司董事長(cháng)、經(jīng)理海俊介紹道。

值得一提的是，“定制公交”服務(wù)平臺是以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據分析等信息技術(shù)為依托，通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下結合，整合不同區域和人群出行需求，為群眾提供點(diǎn)對點(diǎn)、門(mén)到門(mén)的個(gè)性化公交服務(wù)。乘客通過(guò)“小蘭約車(chē)”微信小程序，進(jìn)入“定制公交”功能模塊，即可查詢(xún)線(xiàn)路、在線(xiàn)購票，實(shí)現定制公交線(xiàn)路預約，或根據線(xiàn)路長(cháng)短、停靠站點(diǎn)和出行需求靈活選擇線(xiàn)路和車(chē)輛。

“以前，去一趟市區就要花半天的時(shí)間，自從有了城鄉公交，40分鐘就能從縣城到市區，方便多了，現在的車(chē)輛不僅干凈整潔，數量比原來(lái)還多了，隨時(shí)都有車(chē)，不像以前人擠人搶座占座，坐著(zhù)很安心。”家住榆中縣的劉秀芳笑著(zhù)說(shuō)道。

2024年3月，經(jīng)交通運輸部審核，蘭州市榆中縣通過(guò)城鄉交通運輸一體化示范縣驗收考核，這是繼皋蘭縣后，蘭州市第二個(gè)命名的城鄉交通運輸一體化示范縣。

近年來(lái)，榆中公共交通服務(wù)有限責任公司積極響應綜合交通大會(huì )戰行動(dòng)，先后購置新能源純電動(dòng)公交車(chē)135輛、新能源純電動(dòng)微公交5輛、燃油微公交10輛。陸續開(kāi)通城際公交線(xiàn)路7條，城市公交線(xiàn)路10條，城鄉公交20條及微公交線(xiàn)路7條，實(shí)現了全縣268個(gè)行政村公交全覆蓋，行政村通車(chē)率達100%，全面建成了銜接順暢、保障有力、安全高效的全縣客運服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，有效解決了偏遠行政村交通不便的問(wèn)題，圓滿(mǎn)完成了城鄉公交一體化改革任務(wù)。

“農村客貨郵”項目穩步發(fā)展 縣鄉村三級物流體系初步成形

“喂，劉大媽?zhuān)闩畠航o你買(mǎi)的東西到了，你到站點(diǎn)來(lái)取一下。”王瑞璽是黑石鎮石青村客貨郵綜合服務(wù)站點(diǎn)的負責人，臨近中午，她整理了當日到達的快遞，并根據快遞單上的電話(huà)通知村民前來(lái)取件。

石青村距離皋蘭縣城60公里，以前，這里是快遞送不到的地方。“村里不通快遞的時(shí)候，兒女在網(wǎng)上給我買(mǎi)上個(gè)東西，到縣城還要等著(zhù)湊幾個(gè)人的一起送，一等就是好幾天，還只能送到鎮上，村里離鎮上還有30公里路，折騰一趟真不容易。現在村里有快遞站，沒(méi)幾天就到了，現在連保鮮期比較短的食品也能網(wǎng)購。”石青村村民劉大媽如是說(shuō)。

“農村客貨郵”，是農村客運、貨運、郵政快遞融合發(fā)展的一種模式，主要是為了通過(guò)整合客運、快遞物流資源，讓更多農村居民享受到跟城里一樣的寄遞服務(wù)。據蘭州城鄉公交皋蘭公司副經(jīng)理楊海霞介紹，公司積極推進(jìn)客貨郵融合發(fā)展項目，布局搭載“易郵自提”系統，開(kāi)通貨運郵路，建成客貨郵融合發(fā)展綜合站6個(gè)、綜合點(diǎn)50個(gè)，構建起了暢通便捷、經(jīng)濟高效、便民利民的縣、鄉、村三級物流服務(wù)體系，初步實(shí)現了農村地區“人在家中坐，快遞到門(mén)口”的目標，有效提升了農村群眾的獲得感、自豪感。

當記者問(wèn)到關(guān)于客貨郵服務(wù)站點(diǎn)的選址標準時(shí)，榆中公共交通服務(wù)有限責任公司副經(jīng)理張俊龍介紹說(shuō)：“一般會(huì )選擇周?chē)罕娂械牡胤剑瑑?yōu)先百貨商店、超市人流量大的店面，人口少的行政村由村委會(huì )統一負責。目前，榆中縣共20個(gè)鄉鎮、268個(gè)行政村，每個(gè)村都已經(jīng)建成客貨郵綜合服務(wù)點(diǎn)，已投入運營(yíng)64個(gè)。下一步，我們會(huì )繼續在人流量大的行政村、自然村增設站點(diǎn)，還會(huì )為北山的百合、中草藥銷(xiāo)售配備專(zhuān)門(mén)的貨車(chē)，將本地的農產(chǎn)品從田間地頭直接送出去，讓客貨郵暢通農產(chǎn)品出村和快遞下鄉雙向流通渠道。”

據悉，榆中縣分揀中心項目已于2023年開(kāi)始建設，總建筑面積4079.50平方米，該項目建成投入使用后，將實(shí)現多站合一、資源共享，進(jìn)一步加快推進(jìn)城鄉客運、郵政快遞、農村物流等既有網(wǎng)絡(luò )、運力資源共享，加強客貨運等信息共享對接，打通農村貨運“最后一公里”。

另?yè)私猓衲?月，皋蘭縣推進(jìn)示范站點(diǎn)創(chuàng )建和郵路拓展工作，完成“易郵自提”平臺建設，開(kāi)通專(zhuān)線(xiàn)郵路4條，代運報刊、快遞，盤(pán)活客車(chē)運力資源，讓百姓真正感受到便利與實(shí)惠的同時(shí)，為城鄉交通建設促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )轉型發(fā)展持續探索新路徑。

“下一步，我們將依托‘車(chē)來(lái)了’‘易揀通’‘外場(chǎng)’‘?huà)寢岓A站’‘易郵自提’等平臺的大數據、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，持續推進(jìn)農村客運經(jīng)營(yíng)與快遞物流數字化、智能化改造，通過(guò)客運場(chǎng)地、車(chē)輛、人員、運營(yíng)、管理‘五整合’，打造倉儲、分揀、配送、增值服務(wù)等一體化快遞物流配送服務(wù)體系，挖掘農村末端投遞資源，提升快遞物流配送效率，滿(mǎn)足邊遠地區群眾寄遞需求的同時(shí)，使農村客運、快遞物流配送協(xié)同發(fā)展。”蘭州城鄉公交皋蘭公司董事長(cháng)、經(jīng)理海俊表示。